Сменям, сменям, а проблема си остава ...

[mariyan_mva]

Ходих при Галин зад Киров бош,за него мпх равоти.

[mariyan_mva]

Колеги пишете във Варна каде да се отиде на диагностика

[boian]

На мене Галин в Бош ми адаптира МПХ след смяна на дебитомера /оригинален!/ и оборотите се стабилизираха най- накрая. Другите неща също съм ги сменил като колегата. Вариант е да ти смуче въздух от някой пукнат маркуч по хода на входящия въздух към всмукателните колектори и то след дебитомера. Или TPS- a нещо да се прецаква. И не на последно място- лошо зацепен ангренажен ремък! Друго, за което се сещам е: увличане на мотора от диска на съединителя, щом го прави само в движение.

[mariyan_mva]

И аз ходих при Галин и на мен ми адаптира мпх, малко по добре е,но не е както трябва пак клати. За него мпх работи.

[JACCOMO]

изключвам си оскрост на 1200 оборота и притриса съвсем леко...., като ги пусна от виски обороти и тресе.Странно защо обаче като изчистя клапата и сиичко е супер и за 2-3 дни пак е преебава!

[Ilko Ivanov]

E дано ви помогне това.
Моята е 155 2.0 16в. 1996г.
Почти същия проблем,даже понякога не пали без да съм подал малко газ.При движение с по-ниски обороти(1300 - 2200)с постоянна газ,се осещаше придърпване на моменти.Всичко изброено от вас го тествах и аз(няма нужда да сменявате напосоки-на диагностика си показва ако има някакъв проблем).Диагностиката става с доста стара и евтина програма - ВИЗА.
След няколко дневно чудене се оказа клапана за рециркулация на отработените газове(ЕГР - а).Днес след обяд го установих - запуших му вакума и ЧУДО - всичко заспа.

П.П.Лошото е ,че диагностиката на го хваща - явно проблема е в самия клапан,щото като извада буксата от електромагнита дето го упавлява си дава грешка.

[Novachev]

E дано ви помогне това.
Моята е 155 2.0 16в. 1996г.
Почти същия проблем,даже понякога не пали без да съм подал малко газ.При движение с по-ниски обороти(1300 - 2200)с постоянна газ,се осещаше придърпване на моменти.Всичко изброено от вас го тествах и аз(няма нужда да сменявате напосоки-на диагностика си показва ако има някакъв проблем).Диагностиката става с доста стара и евтина програма - ВИЗА.
След няколко дневно чудене се оказа клапана за рециркулация на отработените газове(ЕГР - а).Днес след обяд го установих - запуших му вакума и ЧУДО - всичко заспа.

П.П.Лошото е ,че диагностиката на го хваща - явно проблема е в самия клапан,щото като извада буксата от електромагнита дето го упавлява си дава грешка.

Бензиновите 156 нямат ЕГР продължаваме с търсенето.

[fred]

Re: сменям а проблема си остава

От както имам Алфа вече 5 месеца, проблема ми само един играят ми оборотите на празен ход от 400 до 1600 само в движение като освободя от скорост по някой пат и гасни,а като спра ги стабилизира на 840.Алфата е 156 1,8 98г смених, дебитомер,ламбда сонда,дросела е изчистен от нагар,карам я с 98 или 100 октановия бензин,но проблема не се решава ако някои има идея за нешто нека сподели. Ходил сам на диагностика моторчето на празен ход работи идея нямам.

Направи ли диганостика в добър сервиз?След смяната на изброените от теб.

[drigata]

колеги от това което сте изписали до момента мога единственно да ви кажа че на всички ви е един и същ проблема,т.е.много бедна смес на ниски обороти,като гледам сте сменявали всичко и пак не се оправя ,това е защото всички сте се вглъбили в най сложните проблеми на инжекциите ви,а пропускате елементарното(което диагностиката не може да го открие )

значи отсъждам бедна смес-от какво може да е бедна

1-ламбда


2-дебитомер



3-дюзи



4-тпс




5-НИСКО НАЛЯГАНЕ НА ДЮЗИТЕ




6-КЛАПАН ЗА КАРТЕРНИТЕ ГАЗОВЕ



7-УМИРАЩА ПОМПА

м-у другото на ТПС-ите ви има уплатнителен пръстен,вижте и него(намира се м-у тпс исмукателният колектор,дросела)

давам ви малък жокер,вижте в аутодата,колко трябва да е налягането на дюзите

[drigata]

значи за различните модели е 2,3-2,7 и 2,8-3,2,това е 1,6 и 1,8/2,0

[Novachev]

Тогава питам колатра ми е направена да роботи с по богати смеси особенно на празен ход но проблема пак го има и то само в движение.

[drigata]

да не си прекалил с обогатяването,а о-пръстена на тпс

[drigata]

а, помпата има ли достатъчен дибит,защото нали знаеш че по време на движение ,по точно на ускорение,дюзите пръскат с увеличено време и ако няма достатъчен дибит помпата да ги захранва пада налягането

[Novachev]

да не си прекалил с обогатяването,а о-пръстена на тпс

Не щото и преди това пак го имаше проблема иначе Бобо ми сменя програмата на ЕКУ-то а този пръстен ще го поръчам ако го има в е-пера и ще го сменя само да не се налага после пак адаптациа на клапата.

[drigata]

относно смученето на въздух от нерегламентирано място,ще ви издам един ефикасен метод за проверка


палите да работи на място,взимате един какъвто и да е спрей(дезодорант,вд и прочие) и пръскате около смукателният колектор,ако има пропуск ,за момент двигателя ще вдигне обороти,после ще възтанови работата си